|
روابط عمومی شركت توسعه صنايع خودرو،
توضيحی بر يکی از نوشته های منتشر شده در پيک نت ارسال داشته و
مطابق يک سنت مطبوعاتی خواهان انتشار آن شده است. اين توضيح به
گزارشی باز می گردد که از داخل کشور برای پيک نت ارسال شده و
ما آن را عينا منتشر کرديم.( اين مطلب همچنان در ستون اخبار
شماره های گذشته در ستون دست چپ پيک نت قابل دسترسی است)
روابط عمومی توسعه صنايع از هتک حرمت افراد و از فضای باز
ابراز نظرها سخن گفته است. همه ميدانيم که نه اولی (حتی به
شهادت رد يابی امنيتی نويسنده گزارش و لغات و اصطلاحاتی که
درباره وی در همين توضيح رسمی به کار گرفته شده) در جمهوری
اسلامی رعايت می شود و نه دومی وجود دارد، که اگر داشت گزارش
مورد اعتراض بايد در مطبوعات داخل کشور منتشر می شد.
ما، نه ارسال کننده گزارش را می شناسيم و نه با هويت توضيح
دهندگان آشنا هستيم. توضيح دريافتی را مطابق خواست روابط عمومی
توسعه صنايع منتشر می کنيم، به اين اميد که باب اين احساس
مسئوليت مطبوعاتی را در داخل کشور باز کنند:
پاسخی به :« خودروسازان ايران لای چرخ دنده مديريت مافيايی »
با سلام، خواهشمند است پاسخ مطالب خلاف واقع و مغرضانه ای را
كه يكی از خوانندگان شما ارسال داشته ومتاسفانه ، بدون تحقيق
نسبت به درج آن اقدام نموده ايد وبدين وسيله هتك حرمت افرادی
شده است كه صرفا درراه اعتلای صنعت تلاش می كنند درج فرماييد .
از اين كه فضايی برای اظهارعقايد وجود داشته باشد و نظريات
انسان ها در آن فضا ابراز گردد، جای بسی تشكر است . اما سوء
استفاده از فضای باز هم جايز است؟
شايد انتشار مطالب سياسی بدون نام ، به دليل رعايت ملحوظات
ايمنی پذيرفته باشد، اما ذكر نام سه چهار مدير، آن هم در يك
شركت كوچك، كدام ادله ايمنی را در بر دارد كه نويسنده با ترفند
نوشتن «از طرف جمعی از كاركنان» از ذكر نام خود خودداری نموده
است؟ بنابر اين عدم ذكر نام، در چنين حالتی، چيزی
جز
سوء استفاده از فضای باز نيست! و در چنين مواردی پاسخ به نامه
بدون نام، ضرورتی را در پی ندارد ، اما برای آن كه سيه روی شود
هر كه در او غش باشد ، برای آگاهی خوانندگان محترم آن سايت،
به پاسخ كوتاهی اكتفا می كنيم :
نويسنده نامه به احتمال قريب به يقين، يكی از عناصر اخراجی به
نام آقای « ش » است كه به اتفاق يكی از دو فرد مورد اشاره
ايشان (كه به علت بهره وری پائين و بازنشسته بودن) خدمتشان
خاتمه يافت . نگارش اين نامه نيز برای سركوب عقده های ناشی از
اين بركناری ارزيابی می شود.
و اما توضيحات لازم :
1 – شركت توسعه صنايع خودرو، يك شركت خودرو ساز نيست بلكه در
جهت توسعه تكنولوژيك صنايع خودرو فعاليت می كند . شركتی است با
بدنه كارشناسی و كاركنان آن اكثرا كارشناسان صنعتی هستند نه
كارگران !
2 – اطلاق كلمه مافيا ، آن هم به صرف اين كه مثلا سه چهار نفر
به زعم ايشان حقوق زيادتر از معمول می گيرند يا ناهار مفصل می
خورند، نگرشی سخت نا آگاهانه است !
3 – تاريخ اشتغال مديران مورد اشاره حدود دو سال است! و تاريخ
تأسيس شركت چيزی كم تر از چهار سال . دوران خدمت نويسنده
احتمالی نيز چيزی كمتر از يك سال است . حال چگونه است كه به
تبعيض چندساله اشاره شده است!
4 – مديرعامل شركت بازنشسته نيستند و از سازمان گسترش به شركت
منتقل شده اند و طبق ضوابط ، سنوات خدمت افراد انتقالی به حساب
محل خدمت جديد واريز می شود .
5 – قائم مقام ايشان فارغ التحصيل سی و چند سال پيش دانشگاه
تهران هستند و بعدها نيز از طريق كنكور سراسری ايران فوق
ليسانس خود را اخذ نموده اند . از دو دانشگاه خارجی ديگر نيز
مدرك
MS
و
MBA
دارند، مدرك دكترای ايشان از انگلستان است. حقوق مشاراليه قبل
از اشتغال در اين شركت، در بخش خصوصی نيز مشابه حقوقشان در اين
شركت است و رقمی را كه نويسنده نوشته است صحت ندارد.
6 – مديربازرگانی شركت دارای حدود سی سال پيش از آمريكا در
رشته مديريت بازرگانی فارغ التحصيل شده است و فردی است مناسب
برای شغل مورد نظر، برخلاف اوهام نويسنده،
گواهی عدم اعتياد ايشان، مثل سايرين دريافت و در پرونده پرسنلی
ايشان وجود دارد .
7– ميزان حقوق خانمی كه مسئول دبيرخانه شركت است (نه منشی)، با
سابقه بيش از بيست سال، حدود نصف رقم اعلامی است .
8 - شركت به كليه كارگران، كاركنان و مديران به علت مكان شركت
در كيلومتر 16 جاده قديم كرج، يا حق اياب و ذهاب می دهد و يا
برای رفت و آمد هر چند نفر، سرويس جمعی سواری اختصاص داده است.
بحث سرويس اختصاصی صحت ندارد !
9 – خاتمه خدمت دو نفر مورد نظر نويسنده، هم به علت بازنشسته
بودن ايشان و هم به دلايلی بود كه به منظور حفظ حرمتشان، از
ذكر آن خودداری می شود . نويسنده احتمالی نامه ،آقای «ش» خود
از مهره های بی لياقت يكی
از آقايان بود.
10 – با سرمايه گذاری مشترك اين شركت و سرمايه گذاران خارجی،
شركتی برای توليد خودرو سمند و سايپا 141 در يكی از كشورهای
آمريكا لاتين تأسيس يافته است . طبيعی است برای اداره كارخانه
مذكور و راه اندازی خطوط توليد سمند و سايپا 141 كارشناسان و
كارگران شركت های ايران خودرو و سايپا عازم مأموريت های كوتاه
يا ميان مدت به آن كشورها بشوند والا چه كسی می بايست كارخانه
و خطوط توليد آن را راه اندازی كند ؟
11 – غذای شركت، برای كارگران و كارمندان و مديران يك نواخت
است . رستوران شركت به صورت يكسان برای همه افراد در زمان و
مكان مشترك ، غذاهای مشترك سرو می كند و غذايی هم كه بعضا برای
مهمانان شركت سرو می شود همان غذاست.
|
