|
نماينده بندرعباس
در مجلس و در واكنش به حادثه مرگ
بار در جاده
هرمزگان:
دولت بجای عوامفريبی، فكری به حال
جادههای مرگ در كشور بكند.
جاده بندرعباس- سيرجان در سال 46
توسط يك شركت ايتاليايی طی مدت دو سال تاسيس شد و توسعه اين
محور تا سال 57 نيز ادامه داشت،
اما اين جاده بينالمللی و استراتژيك بعد از انقلاب به دست
فراموشی سپرده شد.
در نظر بود اين محور ترانزيتی شمال و جنوب
كشور را به هم متصل و از بندرانزلی نيز ايران را به آسيای
ميانه وصل كند.
اين جاده در ابتدای تاسيس با عرض 9 متر
ساخته شود اما به دليل بيتوجهی در دوران پس از انقلاب اين
جاده نه تنها پيشرفتی نكرد بلكه عرض 9 متری آن به 7 متر تبديل
شد و اين در حالی است كه ترانزيت كالا از اين جاده 10 برابر
شده است، به طوری كه در هر 24 ساعت،
19 هزار
وسيله نقليه سبك و سنگين از اين محور تردد دارد و 40 هزار تن
كالا ازاين جاده ترانزيت ميشود.
جاده بندرعباس- سيرجان به جاده مرگ معروف
شده است و بالاترين آمار كشتههای جادهای كشور
مربوط به همين جاده است.
هيچ خانوادهای در منطقه را نميتوان
يافت كه يكی از نزديكان خود را در اين جاده از دست نداده باشد.
هر روزه ماشينهای شخصی به زير
تريلرها و كاميونها ميروند و شمار زيادی كشته ميشوند ولی
هيچ كس از آن خبردار نميشود.
تنها در حادثه پر تلفات اخير بود که
ماجرای اين جاده در صدر خبرها قرار گرفت.
دولت به جای آنكه با پرداخت مبالغ هنگفت به
عنوان سوبسيد به مردم آنها را گول بزند و عوامفريبی كند، بهتر
است به سلامتی مردم بينديشد، زيرا اگر فقط ميلياردها دلاری كه
صرف سوبسيد تامين سوخت ميشود، در راه اصولی و ترميم
جادههای پرخطر كشور صرف شود، جلوی بسياری از كشتارهای
جادهای گرفته ميشود. |
