|
وزیر راه و شهرسازی "عباس آخوندی" در نشست ماهانه جامعه اسلامی
مهندسین اعلام کرد:
ما در حوزه مسکن با 2 مشکل روبرو هستیم، یک مشکل خاص در بانک
مسکن و یک مشکل عام در تمام بانک‌ها. بانک مسکن گروگان مسکن
مهر است و 3 برابر میزان وام دهی‌اش وام داده است و 100درصد
ورشکسته شده است. بانک های دیگر هم وضع خوبی از جهت وام‌دهی
ندارند.
اگر بخواهیم از این وضعیت رکود و تورم خارج شویم دو کار سخت
باید انجام دهیم. یکی اینکه حتماً به منابع بانک مرکزی متوسل
نشویم و دیگری اینکه در عین حال باید بازار مسکن فعال شود.
باید حساب‌های بانک مسکن را تمیز کنیم و قدرت وام دهی را به
این بانک بازگردانیم، زیرا در غیر اینصورت بخش مسکن راه
نمی‌افتد، بانک مسکن باید بازسازی ساختاری شود.
وام‌هایی که الان مردم می‌گیرند حداکثر 30 میلیون است که سهم
موثری در تهیه مسکن ندارد، در حالیکه باید حدود 50 درصد قیمت
مسکن وام داده شود.
اقتصاد را نمی‌توان از طریق بودجه فعال کرد بلکه باید بازارها
فعال شوند، ما باید به قانون برگردیم.
از سال 47 همه نگران شهر تهران بودند و الان این شهر وضعیت
خوبی ندارد. باید با فروش قانون در شهر مبارزه شود و انضباط
شهری ایجاد گردد، در تهران با این آب و هوا و ترافیک، مردم
فدای شهر می‌شوند.
بسیاری از طرح‌های عمرانی کشور را طبق قانون می‌توان بازنگری
کرد. ما آزاد راه را به عنوان یک کوریدور می‌بینیم که محور
توسعه است و به دنبال این هستیم که آنها را به عنوان یک پروژه
سرمایه پذیر تبدیل کنیم، نرخ مشارکت نباید 50-50 باشد بلکه
باید مشارکت دولت صفر و کل کوریدور واگذار شود، این ایده جدیدی
است که در حوزه بزرگراهی دنبال می‌کنیم.
هر یک کیلومتر تن بار در جاده 7 برابر حمل و نقل ریلی آن انرژی
می‌برد، ما نوسازی واگن‌ها را دنبال می‌کنیم و واگن‌های جدید
باید اضافه شود. رئیس جمهور نیز به شدت حامی حوزه ریلی است اما
تا وقتی جاده خیلی ارزان باشد نمی‌شود برای حوزه ریلی تبلیغ
کرد.
در بودجه 93 پیش‌بینی کرده‌ایم که بودجه از ریل حمایت کند و
برای اولین بار این اتفاق صورت بگیرد تا در این حال حق دسترسی
را کاهش دهیم که باعث جهش در جهت اقتصاد ریلی می‌شود.
ما به دنبال این هستیم سرعت قطار تهران- مشهد را به 180
برسانیم که در این صورت سهم خوبی از جاده را می‌گیرد و با
هواپیما رقابت می‌کند همچنین در جهت افزایش سرعت قطار تهران -
قم نیز تلاش می‌کنیم.
محدودیت‌هایی که دولت‌ها برای فروش مسکن ایجاد می‌کنند باعث
شکل‌گیری بازارهای سیاه و فساد می‌شود که در مسکن مهر هم به
همین شکل است. آئین‌نامه‌ها آماده شده و طی چند روز آینده
هرکسی که مسکن مهر خریده است می‌تواند آن را بفروشد، ما
اعتقادی به محدودسازی نداریم.
درباره آزاد راه تهران - شمال نیز این آزاد راه کج متولد شد و
4 قطعه است. قطعه 4 طرف چالوس تمام شده و قطعه یک از تهران 32
کیلومتر است که 60 کیلومتر راه را کوتاه می‌کند. در خصوص این
قطعه با چینی‌ها قرارداد بسته شده و 50 درصد کار پیشرفت کرده
است و قابل انجام است.
قطعه 2 و 3 حدود 60 و اندی کیلومتر است که 57 کیلومتر آن تونل
است و گران‌قیمت‌ترین بخش به حساب می‌آید. از طرفی اجرای آن با
طراحی موجود موجب انسداد جاده چالوس فعلی می‌شود که مشکلات
زیادی را ایجاد می‌کند.
ما باید بتوانیم جاده چالوس را بین قطعه یک و چهار در حداکثر
ممکن افزایش ظرفیت داده و بعد قطعه 2 ، 3 را در دو فازه اجرا
کنیم.
متروی تهران - پرند از وزارتخانه به مترو واگذار شده و
امیدواریم تابستان آینده متروی تهران - پرند به نتیجه برسد.
پیک نت 9 دی |
